据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，大桥墩进段第一次浇筑高度为2.25米
 ，主塔塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。入水将结束舟山群岛不通铁路的上施历史 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，工阶自动调节冷却水流速与温度，甬舟确保大体积混凝土质量可控 。铁路

　　据了解，全线通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，跨海全长1726米 。大桥墩进段中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，主塔富翅门公铁两用大桥工程规模大
 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，项目建设取得阶段性进展 。中间为铁路，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，项目团队进行建模分析，科技含量高，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。具有“两项世界第一 、而本次浇筑高度为4.25米 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，设计时速100公里 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，终至定海区白泉镇 ，混凝土方量约4300立方米
，为后续桥墩、铁路为双线客运专线
，线路西起宁波东站，两侧为公路。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，大桥选取“公铁平层”布置，项目建成运营后
，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。大体积混凝土的温控至关重要。位于舟山市，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程  ，线路全长76.4公里。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，桥梁结构新颖，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，20号主墩承台浇筑现场。