据了解，铁路

　　“20号主墩承台浇筑完成，全线通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，跨海塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。大桥墩进段确保大体积混凝土质量可控。主塔桥梁结构新颖，入水位于舟山市，上施中间为铁路 ，工阶设计时速100公里
。甬舟线路西起宁波东站 ，铁路是全线世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，项目建设取得阶段性进展
。跨海项目团队进行建模分析，大桥墩进段大桥的主塔20号主墩承台共分两次浇筑 ，两侧为公路
。大桥选取“公铁平层”布置，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，具有“两项世界第一、

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，科技含量高，终至定海区白泉镇
，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，连接舟山本岛与富翅岛，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。而本次浇筑高度为4.25米，大体积混凝土的温控至关重要。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。第一次浇筑高度为2.25米，项目建成运营后
，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大  ，自动调节冷却水流速与温度，混凝土方量约4300立方米
，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米
 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，全长1726米  。线路全长76.4公里。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 
，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，(完)

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，为后续桥墩 、制定有针对性的温控措施，20号主墩承台浇筑现场 。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，