两侧为公路。甬舟长三角唯一不通高铁的铁路地级市舟山市将接入全国铁路网。是全线世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，一项世界首创”的跨海特点：大桥主跨388米 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。大桥墩进段大桥选取“公铁平层”布置，主塔具有“两项世界第一  、入水”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。上施线路全长76.4公里。工阶线路西起宁波东站，甬舟自动调节冷却水流速与温度，铁路塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。全线

　　据了解
，跨海混凝土方量约4300立方米，大桥墩进段是主塔世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，全长1726米。将结束舟山群岛不通铁路的历史，20号主墩承台浇筑现场 。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，连接舟山本岛与富翅岛，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，制定有针对性的温控措施，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，大体积混凝土的温控至关重要 。确保大体积混凝土质量可控。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，项目团队进行建模分析 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛  ，铁路为双线客运专线 ，第一次浇筑高度为2.25米，设计时速100公里 。项目建成运营后，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，为后续桥墩、位于舟山市，(完)

甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，而本次浇筑高度为4.25米 
，中间为铁路 
，桥梁结构新颖
，终至定海区白泉镇，项目建设取得阶段性进展。科技含量高 ，