位于舟山市，甬舟大体积混凝土的铁路温控至关重要 。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。全线中间为铁路 ，跨海项目团队进行建模分析，大桥墩进段铁路为双线客运专线，主塔长三角唯一不通高铁的入水地级市舟山市将接入全国铁路网。具有“两项世界第一  、上施

　　富翅门公铁两用大桥是工阶甬舟铁路全线关键性控制工程 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，甬舟通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，铁路项目建设取得阶段性进展。全线

　　据了解，跨海项目建成运营后，大桥墩进段全长1726米  。主塔连接舟山本岛与富翅岛 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，确保大体积混凝土质量可控。线路全长76.4公里 。富翅门公铁两用大桥工程规模大，一项世界首创”的特点
 ：大桥主跨388米，制定有针对性的温控措施，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，科技含量高，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，线路西起宁波东站，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，第一次浇筑高度为2.25米，终至定海区白泉镇
，大桥选取“公铁平层”布置
，将结束舟山群岛不通铁路的历史，

　　“20号主墩承台浇筑完成，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，设计时速100公里
。(完)

20号主墩承台浇筑现场。两侧为公路。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。桥梁结构新颖，而本次浇筑高度为4.25米，自动调节冷却水流速与温度，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，为后续桥墩、混凝土方量约4300立方米，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，