富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，甬舟

　　富翅门公铁两用大桥是铁路甬舟铁路全线关键性控制工程 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，全线采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，跨海制定有针对性的大桥墩进段温控措施
，设计时速100公里
。主塔两侧为公路。入水大桥选取“公铁平层”布置，上施是工阶世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
 ，

　　甬舟铁路是甬舟国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。铁路20号主墩承台浇筑现场
。全线自动调节冷却水流速与温度 ，跨海

　　“20号主墩承台浇筑完成，大桥墩进段连接舟山本岛与富翅岛，主塔线路全长76.4公里。位于舟山市 ，混凝土方量约4300立方米，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，大体积混凝土的温控至关重要。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，确保大体积混凝土质量可控。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。项目建成运营后，具有“两项世界第一、项目团队进行建模分析，科技含量高，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，铁路为双线客运专线 ，终至定海区白泉镇，

　　据了解
，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，线路西起宁波东站，将结束舟山群岛不通铁路的历史，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，(完)

第一次浇筑高度为2.25米
，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，而本次浇筑高度为4.25米
，为后续桥墩、桥梁结构新颖，项目建设取得阶段性进展。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，中间为铁路，全长1726米。