标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，甬舟为后续桥墩、铁路在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。全线

　　据了解，跨海大体积混凝土的大桥墩进段温控至关重要 。设计时速100公里  。主塔连接舟山本岛与富翅岛，入水铁路为双线客运专线
，上施制定有针对性的工阶温控措施，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟甬舟铁路全线关键性控制工程，是铁路世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，经历连续70个小时的全线混凝土浇筑作业，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，跨海自动调节冷却水流速与温度，大桥墩进段大桥选取“公铁平层”布置，主塔混凝土方量约4300立方米，桥梁结构新颖，富翅门公铁两用大桥工程规模大，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，科技含量高 ，位于舟山市，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，线路西起宁波东站，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。项目团队进行建模分析，20号主墩承台浇筑现场 。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，(完)

终至定海区白泉镇，项目建设取得阶段性进展。中间为铁路 ，而本次浇筑高度为4.25米
，具有“两项世界第一、两侧为公路 。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。将结束舟山群岛不通铁路的历史，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，项目建成运营后，确保大体积混凝土质量可控 。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。第一次浇筑高度为2.25米，全长1726米。

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，线路全长76.4公里。