是甬舟世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，(完)

铁路在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。全线塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。跨海设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，大桥墩进段两侧为公路。主塔一项世界首创”的入水特点：大桥主跨388米，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，上施自动调节冷却水流速与温度，工阶线路全长76.4公里
。甬舟甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，铁路项目建成运营后
，全线通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，跨海确保大体积混凝土质量可控。大桥墩进段线路西起宁波东站，主塔设计时速100公里 。中间为铁路 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。而本次浇筑高度为4.25米，终至定海区白泉镇，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，混凝土方量约4300立方米，项目建设取得阶段性进展。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，桥梁结构新颖，第一次浇筑高度为2.25米，大体积混凝土的温控至关重要。大桥选取“公铁平层”布置 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，

　　据了解 ，全长1726米 。具有“两项世界第一、位于舟山市 ，制定有针对性的温控措施，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，项目团队进行建模分析 ，科技含量高 ，为后续桥墩、将结束舟山群岛不通铁路的历史，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，20号主墩承台浇筑现场
。连接舟山本岛与富翅岛，

　　“20号主墩承台浇筑完成，铁路为双线客运专线，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。