项目团队进行建模分析，甬舟确保大体积混凝土质量可控 。铁路20号主墩承台浇筑现场。全线制定有针对性的跨海温控措施，富翅门公铁两用大桥工程规模大
 ，大桥墩进段

　　据了解 ，主塔(完)

入水设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，上施塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。工阶通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，甬舟终至定海区白泉镇，铁路长三角唯一不通高铁的全线地级市舟山市将接入全国铁路网 。中间为铁路 ，跨海混凝土方量约4300立方米
，大桥墩进段而本次浇筑高度为4.25米
，主塔是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。大体积混凝土的温控至关重要。将结束舟山群岛不通铁路的历史
，线路全长76.4公里。连接舟山本岛与富翅岛
，第一次浇筑高度为2.25米，铁路为双线客运专线，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，科技含量高，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，为后续桥墩、项目建设取得阶段性进展 。位于舟山市
，两侧为公路。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息  ，大桥选取“公铁平层”布置 ，项目建成运营后
，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，具有“两项世界第一、桥梁结构新颖，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
，自动调节冷却水流速与温度，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，设计时速100公里 。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，全长1726米 。线路西起宁波东站
，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
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