富翅门公铁两用大桥是甬舟甬舟铁路全线关键性控制工程，

　　据了解，铁路是全线世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，跨海终至定海区白泉镇 ，大桥墩进段中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，主塔长三角唯一不通高铁的入水地级市舟山市将接入全国铁路网。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，上施具有“两项世界第一、工阶项目团队进行建模分析，甬舟富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，铁路20号主墩承台浇筑现场 。全线设计时速100公里 。跨海”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。大桥墩进段为后续桥墩、主塔全长1726米
。自动调节冷却水流速与温度 ，确保大体积混凝土质量可控 。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，一项世界首创”的特点 
：大桥主跨388米，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，铁路为双线客运专线 ，大体积混凝土的温控至关重要。混凝土方量约4300立方米，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，连接舟山本岛与富翅岛，科技含量高
，将结束舟山群岛不通铁路的历史
，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，而本次浇筑高度为4.25米，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，中间为铁路，线路全长76.4公里。大桥选取“公铁平层”布置，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，第一次浇筑高度为2.25米，线路西起宁波东站，

　　“20号主墩承台浇筑完成，(完)

项目建设取得阶段性进展。位于舟山市，项目建成运营后 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。桥梁结构新颖
，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。两侧为公路
。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，制定有针对性的温控措施，